자동차담보대출DB 잇따라 출시

자동차담보대출은 기타담보대출 만큼 대출규제를 받지 않는다?
업계 관계자는 “자동차담보대출은 기타담보대출인 만큼 대출규제의 적용을 받지 않는다”며 “이 때문에 신용대출을 이미 보유한 고객이 추가대출 수요로 찾는 경우가 많다”고 설명했습니다. 하지만 업계 안팎에서는 자동차 담보대출 영업을 경계해야 한다는 지적이 나오고 있습니다. 무엇보다 자동차담보대출은 대표적인 ‘불황형 대출’이다. 신용도가 낮아 제도권 대출을 받기 힘든 차주들의 사실상 마지막 대출 창구 역활을 하는 상품입니다. 

자동차담보대출은 개인별 신용점수를 기반으로 소유중인 자동차에 대한 담보 가치를 더해 한도가 정해집니다. 중고차 할부차도 포함되며 대출 이력이 있어도 상대적으로 높은 한도로 대출이 가능하고 신용대출보다 심사 문턱이 낮습니다. 

자동차 특성상 시간이 지날수록 가치가 하락하는 만큼 담보 안정성이 낮고 담ㅂ보물 관리가 제대로 이뤄지지 않을 경우 채권 회수에 차질이 빚어질 수 있다. 금융회사가 담보 가치를 산정해 자금을 내주더라도 교통사고나 파손 등으로 차량이 훼손되면 담보력이 약화에 따른 손실 우려도 있습니다. 

실제 과거 상호금융권에서도 자동차 담보대출 시장에 도전장을 던졌지만 관리상의 어려움으로 현재는 신규 취급을 중단한 상태입니다. 외부 영업직원을 채용해 대출을 추진했지만 인력 관리 부담이 커진데다 담보물인 차량의 가치 하락과 관리 등이 쉽지 않아 운영이 녹록지 않았다는 설명입니다.

일각에서는 현재 자동차 담보대출을 취급하는 금융사들은 부실 위험이 낮다는 입장을 고수하고 있다는 점에서 큰 우려가 없다는 관측도 나옵니다. 
담보가 없는 신용대출과 달리, 융형자산을 기반으로 하고 차량의 감가상각률을 반영해 대출한도와 금리를 산정하는 만큼 위험 관리가 가능하다는 것입니다. 아파트를 제외한 빌라나 토지 역시 시세가 뚜렷하지 않고 담보물에 위험성이 존재하지만 여전히 금융회사의 새로운 먹거리 역활을 하고 있습니다.
애당초 과도한 위험이 있다면 금융당국이 허용하지 않았을 것이라는 설명입니다.